عند ذكرنا لاسم طائرات بدون طيار، فإن ذلك لا يدل تماما على طريقة عمل هذه الطائرات، فهي لا توجه نفسها بنفسها بشكل كامل، بل تحتاج أيضا إلى طيار يجلس في محطة توجيه أرضية يحدد مسار عملها ويتحكم بها عبر أنظمة الاتصالات الخاصة والأقمار الاصطناعية.
وفي إطار التعريف بتطور المسيرات التركية وطريقة عملها، نشرت شركة “بايكار” التركية، الخميس، في تغريدة على حسابها في “تويتر”، صورة لمحطة التحكم الأرضية الخاصة بالطائرة المسيرة “أقنجي”.
وقالت الشركة في التغريدة “محطة التحكم بطائرة أقنجي”، مرفقة التغريدة بصورة المحطة.
وتعد تركيا واحدة من أربع دول على مستوى العالم تقوم بتصنيع هذا النموذج من الطائرات بدون طيار بقدرات محلية الصنع، حيث أجريت على الطائرة اختبارات الإقلاع والتحليق وبقيت في التجربة الأولى مدة 16 دقيقة في السماء، ونفذت أول هبوط أتوماتيكي بالكامل.
وكانت تركيا قد أجرت أول اختبار على محرك الطائرة في الأول من شهر أيلول/ سبتمبر 2019، حيث تم تطويرها من أجل تأدية المهام الاستراتيجية العسكرية، إذ تعمل على تزويد مراكز العمليات للقوات المسلحة التركية بمعلومات مباشرة ترصدها خلال تأدية مهامها في الجو، فضلا عن كونها قادرة على إصابة الأهداف المعادية بدقة متناهية من خلال الأسلحة والصواريخ المزودة بها.
وتتميز طائرة “أقنجي” أنه يمكنها البقاء في الجو لمدة 24 ساعة، وتستطيع التحليق على ارتفاع 40 ألف قدم، بقدرة حمولة إجمالية تبلغ 1350 كلغ، فيما يبلغ طول أجنحتها 20 متراً بهيكلها الفريد ذي الأجنحة الملتوية الذي يوفر أمانا عاليا للطيران مع نظام التحكم الأتوماتيكي الكامل في الرحلة، بالإضافة إلى 3 أنظمة للطيران الآلي.
وتصنف “أقنجي” ضمن الطائرات العسكرية التكتيكية (مراقبة وهجوم)، إذ تم تزويدها بذخائر محلية الصنع كما يمكنها القيام ببعض مهام طائرات F-16 الأمريكية، بالإضافة إلى رادار AESA المتطور، فضلا عن معدات الدعم الأرضي.
بالإضافة إلى ذلك تمتلك الطائرة 3 أجهزة كمبيوتر للذكاء الاصطناعي، وأجهزة للاستشعار وجمع المعلومات عن طريق تسجيل البيانات، بالإضافة إلى أجهزة تحديد المواقع واستكشاف الأهداف الأرضية التي لا يمكن للعين البشرية رؤيتها.
اقرأ أيضا..
في 11 تشرين الثاني/نوفمبر 2020، أعلنت شركة “بايكار” التركية لصناعة الطائرات المسيّرة، نجاح المسيرة “أقنجي” باختبارات جديدة خضعت لها.
وأوضحت الشركة في بيان أن الاختبارات الجديدة شملت الهبوط والإقلاع الذاتي بالكامل دون محطة تحكم أرضية، مشيرا إلى أن هذه الاختبارات تمت في مطار تشورلو بولاية تكيرداغ شمال غربي تركيا.
وقالت الشركة إن “المسيرة (أقنجي) نجحت في إجراء عملية هبوط وإقلاع ذاتي بالكامل في ميدان بعيد دون محطة تحكم أرضية”.
وأضافت أن “(أقنجي) أجرت هذا الاختبار اليوم، للمرة الأولى وذلك في مطار تشورلو بولاية تكيرداغ، وعلى ارتفاع متوسط يبلغ 20 ألف قدم”.
